Bitmiş malzemelerin toplanması ve taşınması için önemli bir ekipman olan zincirli konveyör, 9 7.5-metrelik zincir yollarından, dişlilerle donatılmış 3 transmisyon milinden ve bir tahrik motoru redüktöründen oluşur. Zincir, kapalı bir döngü oluşturmak üzere transmisyon mili üzerindeki dişliden ve zincir yolu üzerindeki baş ve kuyruk dişlilerinden geçer. Zincir çekişi sayesinde çelik sürekli olarak taşınır. Zincirin tahriki iletim cihazı tarafından tamamlanır. Motor çalıştırılır ve redüktör aracılığıyla gücü zincir dişlisi ile donatılmış ana mile iletir. Zincir, çeliğin taşınması amacına ulaşmak için dişlinin tahriki altında hareket eder. Üretim ritmindeki artışa bağlı olarak konveyör sıklıkla aşırı yüklenir veya taşıma engellenir, bu da çalışma direncini artırır ve motor aşırı yüklenir. Bitmiş malzemelerin yağla lekelenmemesi ihtiyacını karşılamak için, uzun süreli kullanımdan sonra şanzıman yatağının zamanında yağlanamaması da motor gücünün artmasına neden olarak motorun yanmasına ve diş kırılmasına neden olur. Şu anda, zincirli konveyörün ana transmisyon dişlisi, transmisyon miline sıcak monte edilen ve bir konumlandırma pimi ile sabitlenen entegre tiptedir. Büyük darbeli harekette, dişlinin ve şanzıman milinin göreceli hareketi sıklıkla meydana gelir ve dişlinin ve şanzıman milinin aşınmasına neden olur. 9 zincir tutarsızdı ve ulaşımı etkiliyordu. Üretim hızının önemli ölçüde artması nedeniyle mekanizmanın arıza oranı da önemli ölçüde arttı. Son olarak, zincir dişlisi ile tahrik milinin birbirine sıkı bir şekilde kaynaklanması gerekiyordu, bu da değiştirilebilecek ekipmanın tek kullanımlık olmasını sağlıyordu. İkincisi, uzun süreli kullanımda dişlinin sürekli yıpranması ve dişlilerin aşınmaya eğilimli olması, dişlinin ve zincirin dengesiz olmasına neden oluyordu. Dişlinin değiştirilmesi gerekiyorsa, değiştirilmeden önce tahrik milinin bir bütün olarak çıkarılması gerekiyordu; bu da uzun zaman alıyordu ve işçiler için çok fazla emek yoğunluğu gerektiriyordu.
