giriiş
Araba tekerlekleri en fazla döngü gören en küçük bileşenlerdir. Konveyör hareketinin her metresi, her tekerleği bir veya daha fazla devirle döndürür. 24-saatlik bir çalışmada, tek bir çark yılda milyonlarca devir biriktirebilir. Bu nedenle tekerlek, rulmanı ve yük taşıyıcısı hattın uzun vadeli güvenilirliğini neredeyse diğer tüm bileşenlerden daha fazla belirler.
1. Tekerlek Geometrisi
Bir tramvay tekerleği şu şekilde tanımlanır:
Dış çap- genellikle zincir serisine bağlı olarak 3 ila 6 inç arasındadır.
Diş genişliği- parça profiliyle eşleşti.
Flanş yüksekliği- tekerleği rayda tutmayı seçti ancak yuvarlanma direnci yaratmayacak kadar düşük.
Delik tipi- düz delikli, bilyalı-rulmanlı veya konik makaralı.
Kapalı yol için tekerlek genellikle sabit bir profildir. I-kiriş yolu için, tekerlek flanş üzerinde hareket eder ve flanş yanal kısıtlamayı sağlar.
2. Rulman Seçimi
Üç rulman tipi hakimdir:
Düz (kovan) rulmanlar- düşük maliyetli, düşük-hızlı ve hafif yüklü servisler için uygundur, ancak periyodik yağlama gerektirir.
Mühürlü bilyalı rulmanlar- orta-hızlı boyalı çizgiler için modern varsayılan. Uzun ömürlü, kirlenmeye karşı yalıtılmış, rutin yağlama gerektirmez.
Konik makaralı rulmanlarÖzellikle ağır dövme veya kazıma hatlarında yüksek radyal yükler için -.
Eski hatlarda yaygın olarak kullanılan bir yükseltme yolu, düz-delikli tekerlekleri kapalı bilyalı-rulmanlı tekerleklerle değiştirmektir. Güçlendirme genellikle değiştirme işleminde-bir düşüştür ve yuvarlanma direncini ve motor yükünü anında azaltır.
3. Yük Taşıyıcıları
Taşıyıcı zincire veya yük çubuğuna cıvatalanır, kaynak yapılır veya sabitlenir. Taşıyıcı tasarımında aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:
Ağırlık merkeziSallanmayı önlemek için - doğrudan zincir piminin altına asılmalıdır.
Dönüş yarıçapı- bitişik taşıyıcı birbirini ve herhangi bir yapıyı temizlemelidir.
Arayüz yükleniyorİş parçası için - fikstür, kanca veya eyer.
MalzemeYüksek mukavemet için - çelik, hafif boya hatları için alüminyum, yıkanan ortamlar için paslanmaz-.
4. Araba Tekerlekleri Neden Arızalanır?
Deneyimlerimize göre erken tekerlek arızasının dört temel nedeni vardır:
Yağlama açlığı- düz-delikli tekerlekler kuru çalışıyor ve iç çap oval aşınıyor.
Yanlış hizalamayı takip edin- yanlış hizalanmış bir eğri, tekerleği fırçalamaya zorlayarak flanş aşınmasını hızlandırır.
Aşırı yükleme- aşırı yüklenmiş tek bir tekerlek, hattın geri kalanından çok önce arızalanır.
KirlenmeRulmana - boya, toz veya yıkama-suyu giriyor.
5. Muayene ve Değiştirme
Tekerlekleri hafif hizmetlerde her 6 ayda bir, ağır hizmetlerde ise 3 ayda bir görsel olarak inceleyin.
Flanş kalınlığını ölçün; kalan 1 mm'yi değiştirin.
Düzensiz yuvarlanma sesini dinleyin - bu, rulman arızasının ilk göstergesidir.
Kavis geometrisini dengede tutmak için tekerlekleri tek tek değil, bir eğri boyunca eşleşen setler halinde değiştirin.
Çözüm
Tramvay tekerleği aldatıcı derecede basittir. Doğru yapıldığında yıllarca sessiz hizmet verir. Yanlış - yanlış yataklama, yanlış malzeme, yanlış hizalama - planlanmamış arıza sürelerinin başlıca nedeni haline gelir. Başlangıçtan itibaren sızdırmaz bilyalı-rulmanlı çarkların belirlenmesi ve tesis genelinde az sayıda tekerlek SKU'sunun standartlaştırılması, bir tesisin alabileceği en etkili bakım kararıdır.
