Havşa Adım Delikli Havai Konveyör Arabası Tekerleği
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd., Çin'deki havşa adım delikli havai konveyör arabası tekerleğinin en deneyimli üreticilerinden ve tedarikçilerinden biridir. Fabrikamızdan rekabetçi fiyatlarla toptan özelleştirilmiş havşa adım delikli havai konveyör arabası tekerleğine hoş geldiniz. İyi hizmet ve kaliteli ürünler mevcuttur.
Endüstriyel QXG100 100kg Yük Arabası ve Uyumlu-Ağır Hizmet Konveyör Zinciri
Havşa delikli, kademeli delikli havai konveyör arabası tekerleği, kapalı-palet zinciri sisteminde eş zamanlı olarak I-kiriş flanşıyla temas eden, tüm yükü taşıyan ve 200 derecelik fırın bölgelerine - dayanabilen tek dönen bileşendir; yine de tekerleğin eşmerkezli olarak 8 000 saat boyunca mı çalıştığını yoksa 800 saat sonra mı sallandığını gerçekten delik geometrisi belirler. tek bir silindirik deliği paylaştığından, kademeli delik tasarımı iki eşmerkezli çap sunar: rulman yuvasını 0,01–0,02 mm sıkı geçmeyle barındıran daha geniş bir havşa (üst delik) ve aksı 0,03–0,05 mm açıklıkla yönlendiren daha dar bir geçiş deliği (alt delik). Bu geometrik bölünme, düz-delik tasarımcılarının onlarca yıldır sessizce tolere ettiği - sürünme sorununu ortadan kaldırır.
Rulman kayması, dış bileziğin, viraj girişlerinde tekrarlanan radyal şok yükleri altında yuvası içinde kademeli olarak dönmesiyle meydana gelir. Düz bir delik içinde tek direnç, mikro-kayma altında delik duvarı cilalandıkça azalan ilk presle-yerleştirme sürtünmesidir. Havşa adımlı delik mimarisi bunu, rulman dış bileziğinin her yük döngüsü altında baskı yaptığı eksenel bir raf - çap geçişinde - fiziksel bir omuz oluşturarak çözer. Raf, mekanik bir kilit görevi görür: taşıma yükünün- neden olduğu sapmadan kaynaklanan eksenel kuvvet, yarışı omuza doğru iter ve tekerlek ne kadar sıkı çalışırsa koltuk o kadar sıkı tutulur. Bu nedenle havşalı basamaklı delik arabası tekerlekleri, 15 m/dak hızla birden fazla 180 derece dönüş virajı boyunca askı başına 25 kg taşıyan QXG250 hatları için standart seçimdir.
Düz-Delikli Tekerlekler Neden Arızalanır: Rulman Sürünmesi Sorunu
Havai konveyör sistemlerinde, zincirin yatay veya dikey bir eğriye her girdiğinde her bir araba tekerleği radyal bir darbeye maruz kalır. Etkinin büyüklüğü zincir hızına, taşıma kapasitesine ve viraj yarıçapına bağlıdır. R600 mm yatay dirsek boyunca 25 kg'lık bir askı ile 15 m/dak hızla, anlık radyal yük artışı statik ağırlığın 2,5–3,0 katına ulaşır. Bu döngüsel yükleme altında, düz-delikli bir tekerleğin tek-çaplı pres-geçmesi, yatak dış yatağı ile delik duvarı arasındaki - mikroskobik kaymayı 800–1 200 çalışma saati içinde engellemeyi ortadan kaldırmaya başlar. Sonuçlar kademeli:
• Delik içinde bilezik dönüşü → düzensiz diş aşınması → 0,5–1,0 mm tekerlek çapında sapma → eğri üzerinde zincir hatvesi uzaması
• Oval delik duvarı cilalama → yatak yuvası ovalliği → bilya yolu eğriliği → 3–5 000 saatte erken tek-sıra yorulma dökülmesine karşı nominal 15 000 saatte
• Mikro-yürüyüş → delik arayüzünde ısı üretimi → 200 derecelik bölgelerde gresin termal bozulması → conta sertleşmesi → yıkıcı yağlayıcı kaybı
• Eksenel kayma → iç bilezik bükme bileziği yorgunluğu → braket gözü büyütme → zincir izleme sapması → kılavuz tekerleği yanlış hizalaması
Havşa adımlı delik tasarımı, sürtünmeye-bağlı baskıya-bağlı tutmayı geometriye-bağlı bir mekanik kilitle değiştirerek bu basamaktaki her adımı ortadan kaldırır. Delik çapı geçişindeki eksenel raf, radyal şok yüklerini yatağın dış yatağındaki eksenel kenetleme kuvvetine dönüştürür - tekerleğe ne kadar sert vurulursa, yatak omuza o kadar sert itilir ve koltuk o kadar sıkı tutulur. Rulman sürünmesi düşer<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).
Havşa Kademeli Delik Geometrisi – Çift-Çaplı Mimari
Üst Delik (Havşa) – Rulman Yuvası
|
Parametre |
Şartname |
|
Havşa çapı (QXG150/200/206) |
Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (6202 yatak yuvası) |
|
Havşa çapı (QXG240/250/300) |
Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (6203 yatak yuvası) |
|
Havşa derinliği |
12,5 mm (yuva genişliği + 0.5 mm eksenel şamandıra rezervi) |
|
Parazit uyum toleransı |
0,01–0,02 mm (H7/p6 ISO çapraz-uyum) |
|
Yüzey kalitesi (Ra) |
Koltuk yüzeyinde 0,8 μm'ye eşit veya daha az; Havşa duvarında 1,6 μm'ye eşit veya daha az |
|
İndüksiyonla-sertleştirilmiş bölge |
Havşa duvarı + raf yüzeyi: HRC 58–62, derinlik 1,5–2,0 mm |
Alt Delik (İçten-Delik) – Aks Kılavuzu
|
Parametre |
Şartname |
|
İçten-delik çapı (QXG150/200/206) |
Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (aks Φ15±0,01 mm) |
|
İçten-delik çapı (QXG240/250/300) |
Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (aks Φ17±0,01 mm) |
|
Açıklık uyum toleransı |
0,03–0,05 mm (H7/g6 ISO açıklığı) |
|
İçten-delik uzunluğu |
Tam tekerlek gövdesi uzunluğu eksi havşa derinliği |
|
Yüzey kalitesi (Ra) |
1,6 μm'den küçük veya ona eşit |
Eksenel Raf – Mekanik Kilit
|
Parametre |
Şartname |
|
Raf yüz genişliği |
Çap geçişinde 2,0 mm halka şeklinde halka |
|
Rafın delik eksenine dikliği |
10 mm çap başına 0,01 mm'ye eşit veya daha az |
|
Raf yüzey sertliği |
HRC 58–62 (indüksiyon-havşa bölgesi ile sertleştirilmiş) |
|
Yük altında raf fonksiyonu |
Radyal şoku eksenel sıkıştırmaya dönüştürür - yuvası, her eğri girişi altında yuvaya daha sert bastırılır |
| Şartname Öğesi | Teknik Veriler | Mühendislik Notu |
|---|---|---|
| Sistem Modeli | QXG100 (Eşleşen Set) | 100 kg'lık Yükler için optimize edilmiştir |
| Maksimum Yük/Araba | 100 kg | 15.000 döngü testiyle doğrulandı |
| Zincir Aralığı | 100 mm (Kalibre edilmiş) | Yüksek-gerilebilir alaşımlı çelik |
| Pim Çapı | Güçlendirilmiş Seri | Yüksek-kesilme direncine sahip dövme çelik |
| Askı (Kulak) Kalınlığı | Endüstriyel Sınıf | -Yorulma önleyici geometri |
| Uyumlu Parça | Güçlendirilmiş C-Tipi Ray | Tek kılavuzlu konveyör zinciridonanım |
| Bitiş Türü | Elektroforez / Çinko | Aside-dirençliboyama hattıkullanmak |
Düz Delik ve Havşa Adımlı Delik – 7 Noktalı Karşılaştırma
|
Özellik |
Düz Delik |
Havşa Adım Deliği |
Konveyör Hattı Üzerindeki Etki |
|
Delik mimarisi |
Boyunca tek Φ |
Çift Φ: havşa + açık-delik |
Basamak deliği, rulman yuvasını aks kılavuzundan izole eder |
|
Rulman tutma |
Yalnızca-fit sürtünmeye basın |
-fit + eksenel raf mekanik kilidine basın |
Yarış sürünmesi<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr |
|
Eşmerkezli yaşam |
Ovallikten 800–1 200 saat önce |
50 000 saat (derecelendirilmiş) - raf, delikli duvarın cilalanmasını önler |
Hat kapanma sıklığı %90 düştü |
|
Termal stabilite |
Press-fit relaxes at >120 derece |
Raf sıkıştırma kuvveti termal genleşme altında artar |
200 derecelik fırın bölgelerinde güvenilir |
|
Eksenel kayma |
Yarış yürüyüşleri → braket göz hasarı |
Raf eksenel yuva hareketini engeller |
Braket bakım aralığı 10 kat uzatıldı |
|
Rulman değişimi |
Yarış hafif dokunuşla dışarı çıkıyor →-azaltılmış uyumla yeniden yerleştirin |
Yarış raf tarafından kilitlendi → çıkarma aletiyle bastırılmalıdır |
Planlı değiştirme ve planlanmamış sürünme arızası |
|
Maliyet deltası |
Başlangıç çizgisi |
Tekerlek başına +0,50 ABD Doları–1,00 ABD Doları (CNC ikili-delik çevrimi) |
YG: İlave 1 ABD doları, kayma olayı başına hat kesintisinden $500+ tasarruf sağlar |
Teknik Özellikler
|
Parametre |
QXG150 / 200 / 206 |
QXG240 / 250 / 300 |
|
Tekerleğin dış çapı (diş) |
Φ52 mm (QXG150) / Φ60 mm (QXG200/206) |
Φ68 mm (QXG250) / Φ78 mm (QXG300) |
|
Diş genişliği |
18mm |
22 mm |
|
Sırt profili |
Değiştirilmiş dışbükey - azaltılmış I-kiriş flanşı temas gerilimi |
Daha ağır yükler için değiştirilmiş dışbükey - daha geniş temas alanı |
|
Diş sertliği (indüksiyonla sertleştirilmiş) |
HRC 58–62, derinlik 2,0–3,0 mm |
HRC 58–62, derinlik 2,5–3,5 mm |
|
Çekirdek sertliği (temperlenmiş) |
HRC 30–40 |
HRC 30–40 |
|
Malzeme |
GCr15 rulman çeliği (AISI 52100 eşdeğeri), vakumla-gazdan arındırılmış |
GCr15 rulman çeliği, vakumla-gazı giderilmiş |
|
Havşa çapı |
Φ35.00 +0.008/−0,003 mm (6202 koltuk) |
Φ40.00 +0.008/−0,003 mm (6203 koltuk) |
|
Havşa derinliği |
12,5 mm |
14,5 mm |
|
İçten-delik çapı |
Φ15.00 +0.018/+0.000 mm |
Φ17.00 +0.018/+0.000 mm |
|
Aks çapı (eşleşen) |
Φ15±0,01 mm |
Φ17±0,01 mm |
|
Eksenel raf genişliği |
2,0 mm halka şeklinde halka |
2,0 mm halka şeklinde halka |
|
Rulman tipi |
6202-2RS derin oluklu bilya, çift lastik conta |
6203-2RS derin oluklu bilya, çift lastik conta |
|
Rulman topları |
9× Φ5,0 mm (6202) / 8× Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60–64 |
8× Φ6,35 mm, GCr15 |
|
Alternatif rulman seçeneği |
6202 tam-tamamlayıcı (tutucu yok) - maksimum yük, otomatik-sprey yağlama |
Ağır çizgiler için 6203 tam-tamamlayıcı - maksimum yük |
|
Conta sistemi (standart) |
Üçlü labirent metal conta + 2RS kauçuk - kendi kendini-temizleyen gresi |
Üçlü labirent metal conta + 2RS kauçuk |
|
Conta sistemi (fırın seçeneği) |
Yalnızca üçlü labirent metal - kauçuk yok, 200 derece sürekli olarak sınıflandırılmış |
Üçlü labirent metali yalnızca - 200 derece dereceli |
|
Gres bağlantısı |
Yan-kol altıgen gres nipeli (M6) - braket başlığıyla örtülmüştür |
Yan-kol altıgen yağlama nipeli (M6) |
|
Yüksek-sıcaklık gres seçeneği |
Polyurea-tabanlı NLGI #2, 260 derece tepe noktası, 200 derece sürekli |
Polyurea NLGI #2, 260 derece tepe noktası |
|
Dinamik yük değeri (tekerlek başına) |
2 800 N (6202 mühürlü) / 3 500 N (6202 tam tamamlayıcı) |
4 800 N (6203 mühürlü) / 6 100 N (6203 tam tamamlayıcı) |
|
Statik yük değeri (tekerlek başına) |
1 900 N (6202) |
3 200 N (6203) |
|
Maksimum zincir hızı |
25 m/dak (sızdırmaz yatak) / 30 m/dak (açık/tam tamamlayıcı) |
25 m/dak / 30 m/dak |
|
Maksimum sürekli sıcaklık |
200 derece (metal conta + yüksek-sıcaklık gresi) |
200 derece |
|
Tekerlek ağırlığı (yaklaşık) |
0,28 kg (QXG150) / 0,35 kg (QXG200) |
0,52 kg (QXG250) / 0,68 kg (QXG300) |
|
Yüzey işleme |
Fosfatlı + yağlı (standart) / Çinko-kaplamalı (isteğe bağlı) |
Fosfatlanmış + yağlı / Çinko-kaplamalı |
Tasarım ve Performans Nitelikleri
Çift-çaplı havşa delikli, kademeli delik - eksenel raf, radyal şoku kendi kendini güçlendiren rulman sıkma kuvvetine dönüştürerek-herhangi bir bağlantı elemanı veya yapıştırıcı olmadan yatak kaymasını ortadan kaldırır.
• Vakumla-gazı giderilmiş GCr15 (AISI 52100) -, yüzey altı yorulma başlatma bölgelerini oluşturan çözünmüş gazları giderir; HRC 58-62'de indüksiyonla-sertleştirilmiş sırt + delik yuvasıyla birlikte top yolunda 15 000 saat nominal ömre ulaşır.
• Değiştirilmiş dışbükey sırt profili -, I-kiriş flanşı temas gerilimini düz dişe göre %30–40 azaltır, hem tekerlek hem de palet aşınma ömrünü aynı anda uzatır.
SSS
Popüler Etiketler: havşa adım delik havai konveyör arabası tekerleği, Çin havşa adım delik havai konveyör arabası tekerleği üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Parti taşımacılığı için konveyör zinciri, Konveyör silindirleri için konveyör zinciri, Manuel çalışma için konveyör zinciri, Paketleme için konveyör zinciri, Programlanabilir çalışma için konveyör zinciri, test hizmetleri için konveyör zinciri
Bunları da sevebilirsiniz
Soruşturma göndermek