QXG250 Yaylı Emniyet Debriyaj Tahrik Ünitesi
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd., Çin'deki qxg250 yaylı emniyet kavrama tahrik ünitesinin en deneyimli üreticilerinden ve tedarikçilerinden biridir. Fabrikamızdan rekabetçi fiyatlarla toptan özelleştirilmiş qxg250 yay emniyetli debriyaj tahrik ünitesine hoş geldiniz. İyi hizmet ve kaliteli ürünler mevcuttur.
QXG250 Yaylı Emniyetli Kavrama Tahrik Ünitesi – Aşırı Yük-Kapalı-Paletli Havai Konveyör Sistemleri için Korumalı Caterpillar Tahrik Kafası
Her havai konveyör sistemi, elektrik gücünü kontrollü doğrusal zincir hareketine dönüştürmek için tek bir bileşene bağlıdır: tahrik ünitesi.QXG250 yay emniyetli kavrama tahrik ünitesiAşırı yük-korumalı tahrik kafası olarak da adlandırılan - -, kritik güç-dönüştürme aşaması olarak hizmet eder ve özellikle 250 mm aralıklı QXG-sınıfı kapalı-raylı havai konveyör zincirleri için tasarlanmıştır. Zincir döngüsünü hafifletilmemiş tork artışlarına maruz bırakan genel motor-dişli kutusu kombinasyonlarından farklı olarak, QXG250 tahrik ünitesi, mekanik bir devre kesici olarak işlev gören kalibre edilmiş bir yay-yüklü güvenlik kavramasını entegre eder: çekiş kuvveti önceden ayarlanmış aşırı yük eşiğini aştığı anda motoru anında tırtıl tahrik sisteminden ayırır.
Tahrik ünitesinin çalışma sırası son derece basittir. Elektromanyetik hız-düzenleyici (kayma{-kavrama) motor, bir solucan veya sarmal redüktöre değişken-hız girdisi sağlar; bu, torku artırırken RPM'yi düşürür. Redüktör çıkış mili, sertleştirilmiş itici köpeklerle donatılmış tırtıl- tarzı bir tahrik zincirini devreye sokan tahrik dişlisini döndürür. 250 mm'lik zincir adımına uygun aralıklarla yerleştirilmiş bu köpekler, konveyör zincirinin haç biçimli bağlantı bloklarına karşı hareket ederek, döner torku, operatörün-tipik olarak 0,5 ile 15 m/dak arasında seçilen seçilmiş hızlarında düzgün doğrusal zincir tahrikine dönüştürür. Bu tırtıl tahrik mimarisi, itici gücü tek bir dişli çark dişi arayüzünde yoğunlaştırmak yerine, birden fazla bağlantı noktasına dağıtarak, en yüksek temas gerilimini önemli ölçüde azaltır ve hem zincir hem de tahrik bileşeninin ömrünü uzatır.
QXG250 tahrik kafasını geleneksel konveyör tahrik tertibatlarından ayıran şey, redüktör çıkışı ile tahrik dişlisi arasında konumlandırılan yaylı emniyet kavramasıdır. Konveyör zinciri, takılıp kalmış bir taşıyıcıdan kaynaklanan bir sıkışmayla -, sıkışan bir tekerlek yatağından, ray boyunca düşen bir iş parçasıyla veya eğri bir bölüme - biriken döküntüyle karşılaştığında ortaya çıkan çekiş-kuvvet artışı, debriyajın önceden- kalibre edilmiş yay kuvvetini aşar. Milisaniyeler içinde kavrama yüzeyi-dişli dişleri ayrılır, sürücü kafası çerçevesi bir limit anahtarına karşı saat yönünün tersine döner ve motor hemen durur. Zincir bağlantıları kırılmaz. Dişli dişleri kesilmez. Redüktör dişlisi diş şeridi yoktur. Mekanik hasar yayılmadan tüm hat durur. Engel temizlendikten sonra, sürücü kafası çerçevesi yay gerilimi altında çalışma konumuna geri döner, kavrama yüzeyi-dişli dişleri otomatik olarak yeniden-birbirine geçer ve hat, yeniden kalibrasyon, yeniden zamanlama veya bileşen değişimi gerektirmeden çalışmaya devam eder. Bu tek mekanik koruma, rutin sıkışma giderme işlemini, zincir bağlantılarının, tahrik dişlilerinin ve potansiyel olarak yeni bir redüktörün değiştirilmesini gerektiren birkaç günlük kapatma işleminden ayırır.
Emniyet Kavraması Aşırı Yük Koruma Mekanizması - Nasıl Çalışır?
Yaylı-Yüklü Yüz-Dişli Bağlantısı
Güvenlik kavramasının kalbinde, kalibre edilmiş bir sarmal sıkıştırma yayı ile birbirine bastırılan, bazen köpek-kavramak kavraması veya çene-kavrama yüzleri - olarak tanımlanan bir çift eşleşen yüzey dişlisi- bulunur. Normal çalışma yükleri altında, yay kuvveti ön dişli dişlerini tam olarak kavramalı tutarak redüktör çıkış torkunu doğrudan tahrik dişlisine ve oradan da tırtıl tahrik zincirine iletir. Yay ön yükü-fabrikada zincirin izin verilen nominal gerilme kuvvetinin yaklaşık %100'üne ayarlanmıştır; bu, debriyajın herhangi bir diş ayrılması veya mikro{10}}kayma olmadan normal çalışma yüklerini ileteceği anlamına gelir.
Aşırı Yük Açma Sırası (Adım Adım)
Engel tespiti.Konveyör devresindeki fiziksel bir tıkanıklık (sıkışmış taşıyıcı, tutukluk yapan tekerlek, yabancı nesne), zincir çekiş kuvvetinin debriyajın önceden-ayarlı tetikleme eşiğinin üzerine çıkmasına neden olur. Bu sivri uç, zincir halkası ve tırtıl tahrik zinciri boyunca tahrik dişlisine doğru geriye doğru yayılır.
Debriyajın ayrılması.Aşırı tork, yay sıkıştırma kuvvetinin üstesinden gelir ve alın-dişli dişlerini eksenel olarak ayırmaya zorlar. Kavramanın tahrik edilen yarısı (tahrik dişlisine bağlı) tahrik yarısından (redüktör çıkış miline bağlı) ayrılır. Bu ayrılma, aşırı yükleme olayından sonraki 5-10 milisaniye içinde gerçekleşir.
Sürücü kafası çerçevesinin dönüşü.Ani tork salınımı, döner sürücü kafası çerçevesinin saat yönünün tersine (tipik olarak 10-15 derece) dönmesine neden olur. Bu hareket kasıtlı bir mekanik tasarım özelliğidir - çerçeve sıkı bir şekilde cıvatalanmamıştır ancak özellikle bu yolculuk hareketini sağlamak için bir yatak muylusu üzerinde dönmektedir.
Limit anahtarı aktivasyonu.Tahrik kafası çerçevesi döndükçe, sabit taban plakasına monte edilen mekanik limit anahtarına basar. Bu anahtar motor kontrol devresini açarak elektromanyetik hız-düzenleyici motora giden gücü keser. Motorun dönüşü, rotorun bir ila iki turunda durur.
Güvenli tetikleme durumu.Konveyör hattı artık mekanik olarak motordan ayrılmıştır ve elektriksel olarak kilitlenmiştir. Hiçbir zincir hareketi meydana gelemez. Bakım personeli engellenen bölgeye güvenli bir şekilde erişebilir, engeli kaldırabilir ve etkilenen tüm yol bölümü boyunca serbest zincir hareketini doğrulayabilir.
Uygun Çalışma Ortamı
QXG250 tahrik ünitesi, endüstriyel son işlem-hattı ortamlarında sürekli-görev çalışması için tasarlanmıştır. Aşağıdaki çevresel çerçeve, ünitenin nominal performansını ve hizmet ömrünü sağlayacağı koşulları tanımlar:
|
Çevre Faktörü |
QXG250 Tahrik Ünitesi Teknik Özellikleri |
|
Ortam Sıcaklığı Aralığı |
–20 derece ila +200 derece (sürücü kafası çerçevesi; motor, +40 derece ortam sıcaklığına uygun; motoru fırın bölgesinin dışına monte edin) |
|
Bağıl Nem |
%10–%95,-yoğuşmasız |
|
Toz / Partikül Maruziyeti |
Orta düzeydeki toz-kaplama aşırı püskürtmesi ile uyumludur; Yüksek tozlu ortamlarda her 500 çalışma saatinde bir-debriyaj yüzeyinin-dişli dişlerinin basınçlı-sıkıştırılmış havayla temizlenmesi önerilir |
|
Kimyasallara Maruz Kalma |
Kuru ve kürlenmiş toz-kat parçacıklarına karşı dayanıklıdır; motor ve redüktör muhafazalarına doğrudan sıvı boya, solvent veya asit sıçramasından kaçının |
|
Titreşim Ortamı |
Sert zemine veya tavandaki çelik yapıya sabitlenmiş tahrik ünitesi çerçevesi; ankraj cıvataları-50–60 N·m torka önceden yüklenmiş |
|
Montaj Yönü |
Yatay taban-plaka montajı (standart); Sonsuz-dişli redüktör yağlaması için yağ-seviyesi doğrulamasıyla 5–10 derecelik eğim kabul edilebilir |
|
Elektrik Kaynağı |
AC 380V / 50 Hz, 3-faz (standart); 220V / 60 Hz ve 440V / 60 Hz, istek üzerine motorun yeniden spesifikasyonuyla birlikte mevcuttur |
|
Görev Döngüsü |
Nominal yükte S1 sürekli çalışma; aralıklı geri vites, standart yüzey-dişli kavrama konfigürasyonunda önerilmez |
Motor ve Sürücü Konfigürasyon Seçim Kılavuzu
QXG250 tahrik ünitesinin motoru, redüktörü ve paletli-tahrik zinciri, spesifikasyonlarının konveyör devresinin toplam zincir uzunluğuna, kümülatif asılı yüke, yatay ve dikey kavis sayısına ve istenilen hat hızına uygun olması gereken yapılandırılabilir bileşenlerdir. Aşağıdaki seçim çerçevesi spesifikasyon sürecini yönlendirir:
Adım 1: Toplam Zincir Çekiş Kuvvetini Hesaplayın
Tahrik ünitesinden gereken toplam çekiş kuvveti (F_total) aşağıdakilerin toplamıdır: (a) ray üzerinde dönen tüm yatay ve dikey kılavuz tekerleklerden kaynaklanan sürtünme kuvveti; (b) her yatay ve dikey dönüşteki viraj direnci; (c) parkurun rampalar içermesi durumunda eğimli bölümlerdeki yerçekimi bileşeni; ve (d) başlatma sırasındaki hızlanma kuvveti-. 100–300 m döngü uzunluğuna ve askı iş parçası başına 15–25 kg'a sahip tipik QXG250 boyama ve toz{-kaplama hatları için, toplam çekiş kuvveti genellikle 2,5–4,0 kN aralığına düşer.
Adım 2: Motor Gücü Değerini Seçin
Motor gücü (kW) şu şekilde hesaplanır: P=(F_total × v) / (60 × η), burada v, m/dak cinsinden hat hızıdır ve η, redüktör artı paletli tahrik mekanizmasının birleşik verimliliğidir (tipik olarak 0,70–0,80). QXG250 uygulamaları için genellikle üç motor gücü kademesi belirtilir:
|
Motor Gücü |
Tipik Zincir Hız Aralığı |
Önerilen Uygulama |
|
1,5kW |
0,5–3 m/dak |
Kısa çizgiler (80 m'ye eşit veya daha az döngü); hafif askı yükleri (15 kg'a eşit veya daha az); elektrokaplama veya muayene konveyörleri |
|
2,2 kW (standart) |
1–6 m/dak |
Orta çizgiler (80–150 m döngü); tipik boya/toz-kaplama yükleri (askı başına 15–25 kg); iki-vardiyalı çalışma |
|
3,0–4,0 kW |
3–12 m/dak |
Uzun çizgiler (150–300 m döngü); daha yüksek verim (askı başına 25–50 kg); üç-vardiyada sürekli üretim |
Not: Elektromanyetik hız-düzenleyici motor, 1:10 aralığında (örneğin,. 120-1200 devir/dakika motor şaftında) kademesiz hız ayarına izin vererek, mekanik indirgeme oranlarını değiştirmeden farklı iş parçası boyutları, kaplama kalınlıkları veya kurutma gereksinimleri için hat hızını ayarlamaya yönelik operasyonel esneklik sağlar.
Adım 3: Redüktör Tipini ve Oranını Seçin
Redüktör, torku artırırken motor devrini tahrik dişlisinin tasarım hızına düşürür. QXG250 tahrik ünitesi için iki redüktör mimarisi mevcuttur:
|
Redüktör Tipi |
Özellikler |
|
Sonsuz-dişli redüktör (standart) |
Tek-aşamalı azaltma; 10:1'den 60:1'e kadar oranlar; doğası gereği kendi kendini-kilitleme (motor kapalıyken geri-sürüş yapılmasını engeller); kompakt ayak izi; Aşama başına ~%75–%85 verimlilik; periyodik yağ-seviyesi kontrolü gerektirir. Güç kesildiğinde zincirin sürüklenmemesi gereken halatlar için en iyisi. |
|
Helisel-dişli redüktör (isteğe bağlı) |
İki veya üç-aşamalı azaltma; 20:1'den 200:1'e kadar oranlar; daha yüksek verimlilik (~%90–%95); -kendiliğinden-kilitlenmeyen (tutma için motor freni gerekir); daha uzun servis aralıkları. Motorun frenleme sağlayacağı, enerji-bilinçli yüksek-hız hatları için en iyisi. |
Teknik Özellikler
QXG250 yay emniyetli kavrama tahrik ünitesi, standart 80 × 80 mm QXG kare-bölümlü kapalı ray profilinde çalışan 250 mm aralıklı kapalı-raylı havai konveyör zinciri için boyutlandırılmıştır.
|
Parametre |
QXG250 Emniyet Kavraması Tahrik Ünitesi |
|
Uyumlu Zincir Tipi |
QXG250 kapalı-raylı konveyör zinciri (250 mm aralık) |
|
Uyumlu Parça Profili |
80 × 80 mm kare-bölümlü kapalı ray (QXG standardı) |
|
Sürücü Mimarisi |
Caterpillar tahriki: motor → redüktör → emniyet kavraması → tahrik dişlisi → itici köpekli paletli tahrik zinciri |
|
Motorlu Tip |
Elektromanyetik hız-düzenleyici (kayma-debriyaj) AC endüksiyon motoru |
|
Motor Gücü (standart) |
2,2 kW (1,5 kW ve 3,0–4,0 kW da mevcuttur) |
|
Motor Hız Düzenlemesi |
Kademesiz, 1:10 aralığı (tipik olarak motor şaftında 120–1200 RPM) |
|
Elektrik Kaynağı |
AC 380V ± %10 / 50 Hz, 3 fazlı |
|
Redüktör Tipi (standart) |
Tek-kademeli sonsuz-dişli redüktör |
|
Redüktör Oranı (tipik) |
20:1 ila 40:1 (istenen hat hızına ve motor hızı aralığına uygun) |
|
Redüktör Verimliliği |
%75–%85 (sonsuz-dişli); %90–%95 (sarmal-dişli seçeneği) |
|
Emniyet Kavraması Tipi |
Ayarlanabilir ön yüke sahip yaylı-yüzey-dişli (köpek/çene kavraması) |
|
Debriyaj Açtırma Ayarı (fabrika) |
İzin verilen zincir çekme kuvvetinin ~%100'ü (QXG250 için tipik olarak 4,0–5,0 kN) |
|
Debriyaj Tepki Süresi |
<10 ms from overload detection to full disengagement |
|
Debriyaj Sıfırlama Yöntemi |
Otomatik: Tahrik kafası çerçevesi geri döndüğünde devreye girer; manuel yeniden kavramaya- gerek yok |
|
Limit Anahtarı Tipi |
Mekanik makaralı-kol limit anahtarı; normalde-motor kontaktör bobiniyle seri bağlantılı kapalı kontak |
|
Tahrik Dişlisi Diş Sayısı |
8T (standart); 10T (aynı motor devrinde daha düşük zincir hızı için isteğe bağlı) |
|
Caterpillar Tahrik Zinciri Tipi |
250 mm konveyör zinciri aralığına uygun sertleştirilmiş itici-taban zinciri |
|
Tahrik Kafası Çerçevesi Pivot Açısı (trip) |
Saat yönünün tersine 10–15 derece |
|
Hat Hız Aralığı (tipik) |
0,5–15 m/dak (gerçek aralık motor hızına, redüktör oranına ve dişli diş sayısına bağlıdır) |
|
Çerçeve / Muhafaza Malzemesi |
İşlenmiş yatak yuvalarına sahip kaynaklı Q235 yapısal çelik levha |
|
Tahrik Dişlisi Malzemesi |
45# karbon çeliği, indüksiyonla-sertleştirilmiş diş profili (diş kanadında HRC 48–52) |
|
Caterpillar İtici Köpek Malzemesi |
40Cr alaşımlı çelik, su verilmiş ve temperlenmiş (HRC 42–46) |
|
Yüzey İşlem |
Epoksi elektroforetik kaplama (e-kaplama), siyah; motor gövdesi: OEM boya kaplaması |
|
Montaj Alanı (yaklaşık) |
800 × 500 mm (taban plakası); M16 ankraj cıvataları, 4 noktalı montaj |
|
Birim Ağırlığı (yaklaşık, motor dahil) |
120–180 kg (motor ve redüktör seçimine göre değişir) |
|
Rulman Yağlaması |
Tahrik dişlisi yatakları: gresle-yağlanmış (Zerk bağlantı parçaları); redüktör: yağ-banyo sıçraması-yağlanmış (ISO VG 220 dişli yağı) |
|
Çalışma Sıcaklığı (çerçeve) |
–20 derece ila +200 derece; motor ortam sınırı +40 derece |
|
Koruma Özellikleri |
Mekanik aşırı yük kavraması + limit-anahtar motoru kesme-devre dışı bırakma + acil durum-durdurma devresi arayüzü |
|
Sertifika Uyumluluğu |
CE; ISO 9001 kalite yönetimine göre tasarlanmış; IEC 60204-1 makine güvenliğine uygun elektrik |
Not: Tahrik ünitesi, motor, redüktör, emniyetli kavrama mekanizması, tahrik dişlisi, tırtıl tahrik zinciri segmenti, limit anahtarı, taban plakası ve M16 ankraj cıvatalarını içeren, önceden-birleştirilmiş bir modül olarak gönderilir. QXG250 konveyör zinciri metre bazında ayrı olarak sipariş edilir. Tahrik ünitesi, ünite ağırlığını artı normal çalışma ve aşırı yük açma olayları sırasında dinamik tepki kuvvetlerini destekleyebilecek sert bir zemine veya tavandaki çelik platform üzerine kurulmalıdır.
SSS
Popüler Etiketler: qxg250 yay emniyetli kavrama tahrik ünitesi, Çin qxg250 yay emniyetli kavrama tahrik ünitesi üreticileri, tedarikçiler, fabrika, 5T Oxback Tipi Tahrik Ünitesi, Geri dönüşüm tesisi için sürücü ünitesi, Esnek Tahrik Ünitesi, ağır hizmet tipi sürücü ünitesi, lojistik donanım sürücü ünitesi, kaliteli sürücü ünitesi
Bunları da sevebilirsiniz
Soruşturma göndermek